Przez dekady silnik diesla był synonimem oszczędności i niezawodności w biznesie. Jednak rok 2026 przyniósł fundamentalne zmiany w przepisach podatkowych oraz w podejściu do ekologii, co stawia pod znakiem zapytania dotychczasową dominację aut spalinowych w leasingu. Aby odpowiedzieć na pytanie o opłacalność, należy oddzielić kwestię kosztów paliwa od drastycznie zmieniających się korzyści podatkowych.
Pułapka podatkowa 2026 – nowy limit dla diesla
Największą zmianą, która uderzyła w opłacalność leasingu nowych diesli, jest obniżenie limitu zaliczania rat do kosztów uzyskania przychodu. Od 1 stycznia 2026 roku limit dla aut spalinowych emitujących powyżej 50 g CO2/km (czyli praktycznie wszystkich diesli) spadł do poziomu 100 000 zł.
Oznacza to, że jeśli przedsiębiorca zdecyduje się na leasing popularnego modelu z silnikiem diesla za 200 000 zł, do kosztów podatkowych zaliczy jedynie 50% części kapitałowej raty. Pozostałe 50% raty – choć faktycznie zapłacone – nie obniży podatku dochodowego. W porównaniu do aut elektrycznych, gdzie limit wynosi 225 000 zł, diesel w tym samym segmencie cenowym generuje znacznie wyższe obciążenia podatkowe.
Leasing auta używanego (poleasingowego) – tu diesel wciąż walczy
O ile leasing nowych, drogich diesli staje się podatkowo nieefektywny, o tyle rynek aut poleasingowych w 2026 roku ma się całkiem dobrze. Wynika to z faktu, że samochody 3-4 letnie mają znacznie niższą wartość rynkową.
Jeśli wartość używanego diesla w ofercie poleasingowej oscyluje wokół 80 000 – 100 000 zł, przedsiębiorca nadal może rozliczyć 100% rat leasingowych w kosztach firmy (z zachowaniem proporcji 75% dla użytku mieszanego). W tym segmencie cenowym diesel pozostaje bardzo konkurencyjną opcją, szczególnie dla firm, które pokonują duże dystanse po autostradach, gdzie przewaga wydajności silnika wysokoprężnego nad napędem elektrycznym jest wciąż zauważalna.
Koszty eksploatacji w 2026 roku – paliwo i serwis
W 2026 roku eksploatacja diesla wiąże się z dodatkowymi wyzwaniami:
- Ceny paliwa: Dynamiczna sytuacja na rynkach sprawia, że olej napędowy pozostaje relatywnie drogi w porównaniu do kosztów ładowania EV z własnej fotowoltaiki.
- Serwis: Nowoczesne diesle z zaawansowanymi systemami oczyszczania spalin (DPF, AdBlue) w 2026 roku są kosztowne w utrzymaniu po przekroczeniu przebiegu 150-200 tys. km.
- Strefy Czystego Transportu: Coraz więcej polskich miast wprowadza restrykcje wjazdowe dla starszych diesli, co może obniżyć ich wartość rezydualną przy próbie odsprzedaży za kilka lat.
Porównanie opłacalności: diesel vs elektryk w leasingu
Dla firm decydujących się na finansowanie w 2026 roku, kluczowy jest całkowity koszt posiadania (TCO). Przy aucie o wartości 150 000 zł:
- Diesel: Niższa cena zakupu, ale limit podatkowy tylko 100 000 zł (częściowa strata kosztów) i droższa jazda.
- Elektryk: Wyższa cena zakupu, ale pełne odliczenie w ramach limitu 225 000 zł, dotacja NaszEauto i bardzo tani prąd.
Wniosek jest taki, że diesel w leasingu opłaca się w 2026 roku głównie wtedy, gdy cena pojazdu nie przekracza 100 000 zł lub gdy specyfika pracy firmy (np. bardzo ciężkie ładunki, stałe trasy międzynarodowe powyżej 800 km dziennie) uniemożliwia przejście na elektromobilność.
Czy warto brać diesla poleasingowego?
Zakup auta poleasingowego z silnikiem diesla w 2026 roku to dobra strategia dla osób szukających niskiej ceny wejścia. Rynek jest nasycony autami z roczników 2022-2023, które są jeszcze w dobrym stanie technicznym. Dzięki niskiej cenie zakupu, problem limitu 100 000 zł praktycznie nie istnieje, co pozwala na optymalne rozliczenie podatkowe. Jest to rozwiązanie bezpieczne finansowo, o ile firma nie planuje wjazdów do centrów miast objętych najbardziej rygorystycznymi normami emisji.
FAQ – Najczęściej zadawane pytania
Czy limit 100 000 zł dotyczy też umów leasingu zawartych przed 2026 rokiem?
Tak, zgodnie z wykładnią Ministerstwa Finansów, nowe limity stosuje się do wszystkich rat fakturowanych od 1 stycznia 2026 roku, bez względu na datę zawarcia umowy. Jeśli leasingujesz drogiego diesla, Twoje koszty podatkowe od 2026 roku realnie spadły.
Czy ubezpieczenie AC diesla jest tańsze niż elektryka?
Tak, zazwyczaj AC dla diesla w 2026 roku jest o około 15-20% tańsze ze względu na niższą wartość rynkową pojazdu oraz prostsze (tańsze) procedury likwidacji szkód powypadkowych w porównaniu do aut z drogimi bateriami.
Czy opłaca się wykupić diesla z leasingu w 2026 roku?
Wykup z leasingu stał się mniej atrakcyjny ze względu na wydłużenie okresu sprzedaży bez podatku (obecnie 3 lata od wykupu do majątku prywatnego). Dla wielu przedsiębiorców lepszym rozwiązaniem w 2026 roku jest zwrot diesla do firmy leasingowej i wzięcie nowego auta w najmie lub leasingu operacyjnym z nowym limitem.
Nie zaleziono podobnych...