Rok 2026 przyniósł na polskim rynku leasingowym fascynujący pojedynek. Z jednej strony mamy Volkswagena ID.4, który przeszedł lifting i oferuje teraz znacznie lepszy system multimedialny oraz wydajniejsze napędy. Z drugiej strony stoi BYD Atto 3 w wersji Evo – samochód, który zrewolucjonizował postrzeganie marek z Chin, oferując architekturę 800V i osiągi dotąd rezerwowane dla klasy wyższej. Który z nich bardziej opłaca się firmie?
Porównanie parametrów finansowych i technicznych
Poniższa kalkulacja opiera się na ofertach dostępnych w pierwszym kwartale 2026 roku. Przyjęto parametry: leasing operacyjny, okres 36 miesięcy, opłata wstępna 10% (często pokrywana z dotacji NaszEauto), limit przebiegu 20 000 km rocznie.
| Cecha | Volkswagen ID.4 (Wersja Plus) | BYD Atto 3 Evo (Wersja Design) |
| Cena katalogowa netto | 158 720 | 148 500 |
| Moc silnika | 286 KM | 313 KM |
| Pojemność baterii (netto) | 77 kWh | 74,8 kWh |
| Zasięg WLTP | 560 km | 510 km |
| Moc ładowania DC | 135 kW | 220 kW |
| Szacowana rata netto | 1 615 | 1 480 |
| Wartość rezydualna (wykup) | 52% | 45% |
Analiza: Dlaczego warto wybrać Volkswagena?
Volkswagen ID.4 w 2026 roku to produkt dojrzały. Jego największą przewagą w leasingu jest stabilna wartość rezydualna. Firmy finansowe ufają marce z Wolfsburga, co pozwala na ustalenie wysokiego wykupu końcowego. Efekt? Mimo wyższej ceny zakupu, miesięczna rata jest tylko nieznacznie wyższa od chińskiego konkurenta.
Dodatkowo, ID.4 oferuje większy zasięg rzeczywisty dzięki akumulatorowi 77 kWh, co dla firm poruszających się po całej Polsce jest argumentem kluczowym. System serwisowy Volkswagena w Polsce liczy setki punktów, co w 2026 roku daje gwarancję mobilności w każdym zakątku kraju.
Analiza: Dlaczego BYD Atto 3 Evo może wygrać?
BYD Atto 3 w wersji Evo to technologiczny skok. Podczas gdy Volkswagen ładuje się z mocą 135 kW, chiński konkurent dzięki architekturze 800V przyjmuje nawet 220 kW. W praktyce oznacza to, że na szybkiej ładowarce BYD uzupełni energię od 10% do 80% w około 18-20 minut, podczas gdy VW potrzebuje na to około 28-30 minut.
BYD kusi również bogatszym wyposażeniem standardowym. Wersja Design posiada w cenie elementy, za które w Volkswagenie trzeba dopłacić w pakietach (np. kamery 360 stopni o wysokiej rozdzielczości, zaawansowany asystent parkowania czy szklany dach). Dla przedsiębiorcy liczącego każdą złotówkę, niższa rata i brak konieczności dopłacania za opcje mogą być decydujące.
Tarcza podatkowa i dotacje – czy są różnice?
Oba samochody w 2026 roku mieszczą się w limicie amortyzacji 225 000 zł, co oznacza, że każda zapłacona rata kapitałowa jest w 100% kosztem uzyskania przychodu. Oba modele kwalifikują się również do maksymalnej dotacji z programu NaszEauto (do 40 000 zł przy deklaracji przebiegu).
Różnica pojawia się przy ubezpieczeniu. W 2026 roku stawki AC dla marki BYD są o około 10-12% wyższe niż dla Volkswagena. Ubezpieczyciele argumentują to wciąż mniejszą dostępnością części blacharskich poza siecią ASO, co podnosi koszty likwidacji szkód.
Werdykt polizingowe.pl
- Wybierz Volkswagena ID.4, jeśli cenisz najwyższy zasięg, pewność serwisową i chcesz auta, które za 3 lata bez problemu sprzedasz na rynku wtórnym za dobrą cenę. To wybór „bezpieczny” i sprawdzony.
- Wybierz BYD Atto 3 Evo, jeśli Twoim priorytetem jest szybkość ładowania w trasie, nowoczesny design wnętrza i chcesz mieć najlepiej wyposażone auto w swojej klasie bez dopłacania do raty.
FAQ – Najczęściej zadawane pytania
Czy serwis BYD w Polsce jest już tak gęsty jak Volkswagena?
W 2026 roku BYD posiada autoryzowane serwisy w każdym mieście wojewódzkim oraz w większych ośrodkach przemysłowych. Sieć jest mniejsza niż u VW, ale wystarczająca dla sprawnej obsługi flotowej w większości regionów kraju.
Które auto szybciej traci na wartości?
Statystyki z 2026 roku pokazują, że BYD traci na wartości o około 5-7% więcej niż Volkswagen w ciągu pierwszych trzech lat. Jest to jednak kompensowane niższą ceną zakupu na starcie i często lepszymi warunkami promocyjnego finansowania u importera.
Czy gwarancja na baterię jest taka sama?
Obaj producenci oferują standardowo 8 lat gwarancji na baterię z limitem 160 000 km (VW) lub do 200 000 km (BYD w wersji Evo). BYD w 2026 roku promuje również swoją technologię „Blade Battery” jako bardziej odporną na uszkodzenia mechaniczne i pożary.
Nie zaleziono podobnych...