Segment samochodów elektrycznych przechodzi dynamiczny rozwój, a przedsiębiorcy są główną grupą napędzającą te zmiany. Finansowanie pojazdu zeroemisyjnego za pomocą leasingu różni się od standardowych umów na auta spalinowe nie tylko konstrukcją raty, ale przede wszystkim zakresem korzyści podatkowych i możliwością uzyskania bezzwrotnego dofinansowania. Dla wielu firm koniec 2025 roku to moment weryfikacji strategii transportowej pod kątem kosztów i ekologii.
Wyższe limity kosztów uzyskania przychodu
Jednym z najsilniejszych argumentów przemawiających za wyborem napędu elektrycznego w leasingu są preferencyjne limity podatkowe. W przypadku samochodów osobowych z silnikami spalinowymi oraz hybrydami (HEV/PHEV), limit zaliczania opłaty wstępnej i rat (części kapitałowej) do kosztów uzyskania przychodu wynosi 150 000 złotych.
Dla samochodów elektrycznych (BEV) oraz wodorowych (FCEV) limit ten jest znacznie wyższy i wynosi 225 000 złotych. Oznacza to, że przedsiębiorca decydujący się na auto premium z napędem elektrycznym może odliczyć znacznie większą część wartości pojazdu od podstawy opodatkowania niż w przypadku porównywalnego modelu spalinowego. To realna oszczędność, która często niweluje wyższą cenę zakupu „elektryka”.
Programy dopłat do leasingu – jak to działa w praktyce?
Finansowanie aut elektrycznych jest wspierane przez programy dotacyjne (np. „Mój Elektryk”), które są zintegrowane bezpośrednio z umową leasingową. W tym modelu przedsiębiorca nie musi samodzielnie składać skomplikowanych wniosków do instytucji państwowych – to firma leasingowa, jako właściciel pojazdu, występuje o dopłatę w imieniu klienta.
Dofinansowanie jest zazwyczaj traktowane jako wpłata własna lub element obniżający kwotę kapitału do spłaty, co bezpośrednio przekłada się na niższą miesięczną ratę. Wysokość dopłaty zależy od deklarowanego rocznego przebiegu oraz kategorii pojazdu (osobowy lub dostawczy). W przypadku aut dostawczych wsparcie finansowe może być jeszcze wyższe, co czyni elektryczne furgony wyjątkowo opłacalnymi w logistyce miejskiej.
Eksploatacja i serwis – gdzie szukać oszczędności?
Samochód elektryczny w leasingu to nie tylko korzyści podatkowe, ale również niższe koszty bieżące. Silnik elektryczny posiada znacznie mniej ruchomych części niż jednostka spalinowa. Odpadają koszty wymiany oleju, filtrów paliwa, pasków rozrządu czy turbosprężarek. Dzięki systemom rekuperacji, układ hamulcowy zużywa się znacznie wolniej.
Kluczowym czynnikiem pozostaje koszt „paliwa”. Ładowanie auta w siedzibie firmy przy wykorzystaniu własnych stacji ładowania lub instalacji fotowoltaicznej pozwala zredukować koszty przejechania 100 kilometrów do ułamka kwoty, jaką trzeba wydać na olej napędowy czy benzynę.
Wartość rezydualna i rynek wtórny
Częstym pytaniem przy leasingu elektryka jest kwestia jego wartości na koniec umowy. Firmy leasingowe coraz dokładniej szacują wartość rezydualną aut EV, opierając się na danych o kondycji baterii. Warto wybierać oferty z gwarantowanym wykupem przez finansującego – wówczas ryzyko związane ze spadkiem wartości rynkowej technologii bateryjnej przechodzi na firmę leasingową, a użytkownik po 3-4 latach może po prostu wymienić auto na nowszy model.
Przywileje pozapłacowe dla użytkownika
Decydując się na elektryka w leasingu, firma zyskuje również korzyści w codziennym użytkowaniu:
- Możliwość poruszania się po buspasach, co w dużych miastach drastycznie skraca czas dojazdu do klienta.
- Bezpłatne parkowanie w miejskich strefach płatnego parkowania.
- Wjazd do powstających Stref Czystego Transportu bez ograniczeń.
Najczęściej zadawane pytania (F.A.Q.)
Czy leasing elektryka jest droższy od leasingu auta spalinowego?
Miesięczna rata za auto elektryczne może być wyższa ze względu na wyższą cenę zakupu pojazdu. Jednak po uwzględnieniu dopłaty z programu dotacyjnego, wyższego limitu odliczeń podatkowych (225 000 złotych) oraz znacznie niższych kosztów paliwa i serwisu, całkowity koszt posiadania (TCO) elektryka często okazuje się niższy niż w przypadku diesla czy benzyny.
Co się dzieje z dopłatą, jeśli zakończę leasing przed terminem?
Programy dopłat zazwyczaj wymagają zachowania trwałości inwestycji (np. użytkowania auta przez minimum 2 lata). Jeśli umowa leasingu zostanie rozwiązana wcześniej, konieczny może być zwrot części lub całości dofinansowania. Przed podpisaniem cesji lub wcześniejszym wykupem należy dokładnie sprawdzić warunki przyznanej dotacji.
Czy ubezpieczenie AC dla elektryka jest droższe?
Stawki ubezpieczenia dla aut elektrycznych bywają nieco wyższe niż dla aut spalinowych, co wynika z wyższej wartości fakturowej pojazdu oraz specyfiki napraw po kolizjach (np. procedury związane z zabezpieczeniem baterii). Warto jednak szukać pakietów ubezpieczeniowych dedykowanych dla aut EV, które oferują specjalistyczne usługi, takie jak holowanie do najbliższej ładowarki w przypadku rozładowania akumulatora.
Nie zaleziono podobnych...